福建厦门集装箱跨越车销售厂家带大家了解下集装箱跨运车的核心结构
集装箱跨运车的结构围绕 “跨骑作业 + 搬运” 设计，主要由金属结构、行走机构、起升机构、转向机构、控制系统五部分组成：
1. 金属结构（承载与 “跨骑” 基础）
门架结构：呈 “门” 形框架，是跨运车的核心承载部件，由两根立柱、上横梁和下横梁组成，可跨骑 2-3 排集装箱（跨度通常 8-12 米）。门架高度决定堆垛层数，常规机型可堆垛 3-5 层集装箱（起升高度 8-12 米），部分大型机型可达 6 层以上。
车架：连接门架与行走机构的底盘结构，材质多为高强度钢材（如 Q355B），需承受集装箱重量、门架载荷及整机自重，确保作业时不发生形变。
2. 行走机构（实现整机移动）
驱动方式：多采用液压马达或电机驱动，通过传动轴带动车轮转动。车轮通常为橡胶轮胎（6-10 个，分布在门架两侧），轮胎宽且胎压可调，可降低对堆场地面的压强（避免压损地面），同时适应轻微不平的场地。
行走性能：常规行驶速度 10-20km/h（空载）、5-10km/h（满载），可实现前进、后退、制动，部分机型配备差速锁，在泥泞或不平地面避免车轮打滑。
3. 起升机构（实现集装箱升降）
核心部件：由液压油缸（或卷扬机）、导向滑轮、吊具组成。液压油缸安装在门架立柱上，通过活塞杆伸缩驱动吊具升降（起升速度 0.5-1.5m/min）；吊具为集装箱专用 “扭锁吊具”，可自动对准集装箱角件，通过液压扭锁锁紧或松开（操作时间 30-60 秒 / 次）。
起重量：根据适配集装箱类型设计，常规机型起重量 20-40 吨（适配 20 英尺、40 英尺标准集装箱），部分可兼容 45 英尺、48 英尺超规集装箱。
4. 转向机构（提升作业灵活性）
转向方式：多为全轮转向或前轮转向，通过液压系统控制车轮偏转角度（转向角 ±90°），可实现 “直角转弯”“斜向行驶”“原地掉头”（转弯半径 5-8 米），能在狭窄堆场（通道宽度 8-10 米）灵活穿梭。
同步控制：通过 PLC 控制器实现多轮转向同步，避免转向时车轮 “拖滑”，减少轮胎磨损和地面损伤。
5. 控制系统（操作与安全保障）
操作方式：驾驶员通过驾驶室（位于门架上方或一侧，视野开阔）的操作杆、触摸屏控制行走、起升、转向及吊具动作，部分高端机型可配备远程操控系统（通过摄像头和无线信号远程操作）。
安全装置：包括过载保护（超过额定起重量自动停机）、限位开关（起升高度限位、门架跨距限位）、防碰撞雷达（检测周围障碍物并报警）、紧急停止按钮等，部分机型还配备 “防倾翻系统”（通过倾角传感器监测机身倾斜，超过阈值时自动锁止）。
网址：
以上就是关于福建厦门集装箱跨越车厂家40吨跨运车核心结构全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。